在新能源领域，传统车企通常被比喻为“老马”，毕竟在新能源转型的过程中，传统车企的反应较为迟钝，没有新势力那样大刀阔斧。这也让不少业内人士觉得传统车企将会淹没在新四化转型的浪潮中。

然而，在3月15日传统燃油车巨头宝马的2023年财报会上，让业界看到了“老马”在前进过程中的步伐。财报会上，宝马披露了全新开发的电子电气架构、电驱和电池系统、以及新世代车型产品规划，将于2025年下半年投产。且在未来两年内，宝马将至少推出6款新世代车型，其中包括运动型多功能车和纯电轿车。

宝马集团董事长齐普策表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。在此之下，到2030年宝马计划向全球客户累计交付超过1000万辆纯电动车，其中纯电动车型将占据宝马全球年度交付量的50%以上。届时，欧洲市场纯电动比例将会远高于50%。”

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同时，齐普策进一步指出，如果在特定时间、个别市场或地区要求100%销售纯电动汽车，宝马也已经为此做了充足准备。

营收净利双增长

根据官方信息显示，2022年，宝马集团共实现营收1426.1亿欧元，同比增长28.2%；税前利润(EBT)约为235.09亿欧元，较2021年增长46.4%；集团净利润约为185.82亿欧元，同比增长49.1%。

销量方面，在供应链短缺、疫情等因素的影响下，2022年宝马累计销售新车239.96万辆，同比下滑4.8%。不过，纯电动车型实现了上涨，达到了21.58万辆，涨幅约1倍，占全球总销量的9%。

值得一提的是，中国在2022年依旧是宝马最大的汽车市场。2022年，宝马在中国交付了79.35万辆新车，占比达到了33.1%。同时，纯电动车销量达到了4.2万辆，较上一年增长91.6%。

虽然销量出现同比下滑，但汽车业务的营收却实现上涨。财报显示，2022年，宝马集团汽车业务总营收约为1236亿欧元，同比上涨29.5%；汽车业务息税前利润(EBIT)约为106.35亿欧元，同比增长7.8%；汽车业务息税前利润率为8.6%。基于此，宝马集团拟向每股普通股派息8.50欧元，高于上年的5.80欧元。

宝马集团方面表示，财务上积极的发展可归因于定价的改善和积极的产品组合效应，以及中国合资企业华晨宝马汽车有限公司 ( BBA ) 的全面整合。对于2023年的展望，宝马集团方面预计，公司仍将实现盈利的增长，预计汽车业务的息税前利润率在8%-10%之间。

在研发方面，2022年，宝马研发投入约为66.24亿欧元，同比增长5.2%，在整体营收中所占比例约为5%。对于研发投入的方向，宝马方面表示，一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。

此外，为了配合新能源转型和电动化产品生产，宝马也一直在投入工厂建设和设备购买。根据官方数据，2022年，宝马集团在工厂、设备和固定资产等方面的支出达77.91亿欧元，同比增长55.4%，占整体营收的5.5%。宝马首席财务官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)表示，这些投入包括了其在全球多个新建及升级项目，包括兴建全新的匈牙利德布勒森工厂，大规模升级位于德国、墨西哥和美国的现有工厂。

全力以赴电动化

基于纯电汽车销量的上涨，在2023年，纯电车型被宝马集团寄予了厚望。

“我们预计纯电动车将占今年全球销量的15%，2022年这一数字为9%。”齐普策表示。不仅如此，根据宝马集团的规划，到2024年，纯电动车型将占据宝马全年总销量的五分之一；2025年达到四分之一；2026年将达到三分之一。

截至目前，宝马已经在全球发布了十多款纯电动车型，产品覆盖BMW、MINI、劳斯莱斯和BMW Motorrad等多个品牌的几乎所有细分市场。然而要达成上述目标，还需要大量的产品布局。为此，宝马也将在近期发布多款新车型。包括全新纯电动BMW i5、全新纯电动BMW iX2，以及全新纯电动BMW i5旅行车。其中，全新BMW i5将在几个月内发布，并于今年夏天启动生产，10月开始在韩国、欧洲和美国市场推出；纯电动BMW iX2将在今年底正式上市；纯电动BMW i5旅行车将在2024年春天推出。

而除了宝马品牌外，MINI和劳斯莱斯在未来10年内都将成为纯电动品牌。其中，MINI Concept Aceman纯电动跨界概念车已经在2022年亮相。劳斯莱斯首款纯电动车Rolls-Royce Spectre也将在今年年内开启交付，2030年，劳斯莱斯旗下车型将全部为纯电车型。BMW Motorrad方面，去年在中国推出了BMW CE 04纯电动摩托车，未来还将推出适合都市年轻人的BMW CE 02.到2030年，BMW Motorrad 六大车系当中的都市出行系列将实现全面电动化。

值得一提的是，在中国市场，2023年，宝马集团的纯电动产品将扩充至11款，其中包括创新BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04等。

在其他新能源方面，宝马预计在2024年推出两款插电式混合动力5系产品。氢能源方面预计在2025年—2030年间推出。据了解，此前宝马已经对外展示了BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车，该车在WLTP工况下可实现500km续航里程，完成补能只需3—4分钟。此外，在固态电池领域宝马集团也加大了投入。根据规划，宝马将在2025年推出首款搭载固态电池的概念车。到2030年，宝马开始为量产车型配备固态电池。

从产品规划来看，宝马的转型方向已经十分清晰。汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示：“随着传统车企不断发力，新能源汽车市场的竞争也将更加激烈。传统车企有着造车新势力无法拥有的品牌影响力，这也使传统车企不用花很多费用在传播上，只要将产品打造好，就会收获更大的回报。”

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