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欧盟关于2022年欧洲航运业二氧化碳排放量的监测、报告和核查(EU MRV)数据集刚刚发布，尽管整个航运业的排放量略有减少，但该数据突显了自2021年以来的一些重大同比变化。

欧盟MRV法规要求所有超过5000吨的船舶收集和报告进出欧盟和欧洲经济区港口的二氧化碳排放数据，并将从2024年1月1日起作为航运纳入欧盟排放交易体系(ETS)的基础。

2022年，海运业适用碳排放交易体系的总排放量达到8340万吨二氧化碳当量(tCO2e)，比2021年小幅下降0.22%。按照目前每份排放配额(EUA)90欧元(合98美元)的市场价值计算，航运业当年的排放总额为75亿欧元。

考虑到碳排放交易体系的逐步实施期将覆盖2024年40%、2025年70%和2026年100%的排放量，并利用eua的远期曲线，威廉森船舶管理公司(WSM)和Affinity Shipping成立的一家新合资企业的估计表明，航运业可能在2024年承担31亿欧元、2025年57亿欧元和2026年84亿欧元的责任。

数据显示，包括油轮、集装箱船、普通货船、冷藏船、滚装船和化学品船在内的多个航运领域的排放量都在减少。集装箱行业的减排幅度最大，减少了8.95%，相当于减少了230万吨二氧化碳当量(tCO2e)。

然而，客船和液化天然气运输船大幅增长。前者得分最高，同比增长118%，相当于280万吨二氧化碳当量，后者增长63%，相当于210万吨二氧化碳当量。

“预计的负债强调了航运公司为加入碳排放交易体系做准备的重要性。我们一直在招募来自整个航运价值链的客户，以便在明年年初之前让他们做好充分的准备。我们鼓励更多的航运公司也这样做，”赫克拉排放管理公司(Hecla Emissions Management)的主管雨果·威尔逊(Hugo Wilson)说。赫克拉排放管理公司是一家由WSM和Affinity于去年成立的公司，旨在协助航运客户履行与参与欧盟排放交易体系相关的各项合规义务。