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21世纪经济报道记者高江虹 北京报道

4月20日晚间，海航控股（600221.SH）交出方大入主一年多来第一份成绩单。当晚对外披露的海航控股2022年业绩报告显示，过去一年海航运送旅客2107万人，实现营业收入为228.64亿元，净利润-202.47亿元。亏损额少于三大航。

2022年是国内各大航司痛苦加剧的一年，受疫情影响，各大航司去年均出现大幅亏损：国航净亏损386.19亿，东航净亏损373.86亿，南航净亏损326.82亿，海航净亏损202.47亿元。相比较之下，海航数据表现不算太差。尤其在国际方面，海航控股经营数据增长态势显著，国际客运运力同比上升51.05%，国际旅客周转量同比上升52.55%，增幅均处于行业高位水平。2022年，海航控股共运营国内外航线近1900条，其中国内航线近1700条，国际及地区航线近200条，航线覆盖亚洲、欧洲、非洲、北美洲和大洋洲，通航境外44个城市。

航司的业绩表现一定程度上是整个民航业的缩影，尽管2022年民航业整体处于低谷，但随着国内疫情防控政策和出入境政策的优化，2023年民航市场开始进入高速复苏的快车道。

4月18日，中国民航局航空安全办公室副主任李勇在民航局4月新闻例会上介绍，2023年一季度，航空客运需求快速恢复，国内航线运输量完成1.26亿人次，同比增长66.6%，规模相当于2019年同期的88.6%；国际航线完成224.2万人次，同比增长717.0%，规模相当于2019年同期的12.4%。随着国际客运航班的持续恢复，3月份，国际航线旅客运输量已恢复至疫情前同期的18.1%。

航空公司的效益也在持续回升，一季度同比大幅减亏，客运收入快速反弹，环比增长一倍以上，客运航班执行量和旅客运输量分别恢复至2019年同期的82.3%和80%；客座率环比提升14.7%，恢复至2019年同期的89.9%。

中航协对二季度的市场进行了预测，称今年第二季度的航空客运市场需求仍然处于持续向好的周期通道中，国际客运市场将保持恢复态势，国内市场的“补偿性旅游”需求正转化为实际消费，有存量需求集中释放的因素。预测第二季度的整体客运航班量将恢复至疫情前的98%以上，旅客运输量恢复至85%左右。其中，国内客运航班量恢复至疫情前的105%，国内旅客运输量恢复至95%左右；国际与地区航班量恢复至疫情前的45%，国际旅客运输量恢复至40%左右。

据了解，五一期间海南航空计划运行国内航班3693班，国际航班122班。计划提供逾72万座位数，预计运送旅客人数近61万人次，整体座位数、预计运送旅客量均恢复至2019年同期水平。其中，国内航班量、预计运送旅客量将超2019年同期，预计分别恢复至2019年同期的103.5%、106.5%。